محمد السويكت
تطوير المنطقة الشرقية (6).. خصخصة طريق أبوحدرية
“ماهي العوامل المؤثرة التي يمكن أن تستقطب القطاع الخاص للاستثمار في مجال إنشاء وصيانة الطرق ، حيث يحتاج الأمر لقرارات تشريعية لإبراز الحوافز الاقتصادية التي تجعل إنشاء وتشغيل وصيانة الطرق ذات جدوى اقتصادية بما فيها مردود مالي يغطي تكلفة الإنشاء والتشغيل خلال مدة معقولة ، وهنا يمكن لصندوق الاستثمارات العامة المشاركة بهذه المشاريع. حيث يلزم التركيز على الإمكانيات التي يمكن للطرق أن توفرها كمردود إقتصادي ، عدا فكرة تطبيق رسوم على الطرق ، فهناك أفكار كثيرة لمن يعرف الطرق حق المعرفة يمكن الاستفادة منها في جذب وإستقطاب القطاع الخاص للمشاركة في إنشاء طرق جديدة أو إعادة تأهيل وتحسين طرق قائمة ...
- منذ 5 سنوات
تطوير المنطقة الشرقية (5).. قطار ركاب إلى حرض
قد لا يعرف البعض أن مسار الخط الحديدي بين الدمام والرياض لنقل البضائع والركاب عند إنشائه من قبل شركة أرامكو وتدشينه عام 1951م ، كان يبدأ من الدمام مروراً ببقيق ، والهفوف ، ومنها يتجه المسار إلى حرض والخرج ثم الرياض. وكانت مدة رحلة قطار الركاب حوالي سبع ساعات ، وأذكر أني سافرت به مع والدي (رحمه الله) عندما كنت صغيراً في ستينات القرن الماضي ، وكان يوجد محطة للركاب في حرض ومحطة ركاب في الخرج. وفي بداية الثمانينات من القرن الماضي ، قامت المؤسسة العامة للخطوط الحديدية ، بإنشاء خط حديدي موازي للخط القائم سابقاً من الدمام إلى الهفوف ...
- منذ 5 سنوات
تطوير المنطقة الشرقية (4).. قطار الضواحي
قطار ركاب بين الدمام والجبيل ،أصبح مطلباً ملحاً منذ زمن ، مع إزدياد أعداد مستخدمي طريق الدمام / الجبيل السريع ، وإستمرارالمعاناة من كثافة عدد المركبات وما تسبب من تأخير وحوادث خصوصاً مع تواضع مستوى حالة الطريق ، ويزداد الوضع سوءاً في الأحوال الجوية السيئةالتي تتعرض لها المنطقة في بعض الأحيان من ضباب وغبار يقلل مدى الرؤية الأفقية. لذا مشروع قطار ركاب بمواصفات قطارات الضواحي (Commuter Trains) المستخدمة على نطاق واسع في العديد من الدول ، سيكون الحل الأمثل لتحسين السلامة المرورية على الطريق ، وسيساهم في وصول الموظفين إلى مقار عملهم والعودة منها بكل راحة وأمان ، ومن المتوقع ...
- منذ 5 سنوات
تطوير المنطقة الشرقية (3)
قطار كهربائي سريع بين الدمام والرياض مروراً بالأحساء وبقيق ، مشروع استراتيجي مهم ، قمت بالمبادرة بتوقيع عقد مع استشاري متخصص ، عندما كنت رئيساً للمؤسسة العامة للخطوط الحديدية عام 2014 ، لعمل دراسة للجدوى الاقتصادية ، وقد كانت فكرة المشروع أن يكون من حيث المبدأ مماثلاً لمشروع قطار الحرمين السريع ، بسرعة تشغيلية (300) كلم/ساعة ، تقصر مسافة الرحلة المباشرة بين الدمام والرياض إلى ساعة ونصف. وقد كانت دراسة الجدوى الاقتصادية تفصيلية إلى حد ما Detailed Feasibility Study ، وتضمنت اقتراح بدائل لمسار القطار بين الدمام والرياض ، وتبين أن أفضل المسارات وأكثرها جدوى أن يكون مع مسار الخط ...
- منذ 5 سنوات
كيف يمكن الإسراع في تنفيذ وتشغيل “القطار الخليجي”؟
تطوير المنطقة الشرقية (2) قطار دول مجلس التعاون الخليجي ، مشروع استراتيجي تم الاتفاق عليه لربط دول الخليج بسكك حديدية بطول إجمالي (2117) كلم ، لنقل البضائع والركاب ، وكان مخططاً أن يتم تشغيله مع نهاية 2018م. وتضمن الاتفاق بين دول الخليج ، ضمن ما أتفق عليه ، أمرين مهمين: الأول أن يتم تمويل إنشاء المشروع حكومياً ، بحيث تقوم كل دولة بتحمل تكاليف الجزء الواقع في أراضيها ، والثاني أن يُعتمد تصميم تنفيذ وتشغيل المشروع على منظومة الديزل والتي تقيد السرعة التشغيلية لقطارات الركاب بحد أقصى (200) كلم / ساعة ، وقطارات البضائع بـ (120) كلم / ساعة. ...
- منذ 5 سنوات
تطوير المنطقة الشرقية
التطوير في المنطقة الشرقية متاح في كافة المجالات: التعليم ، الصحة ، الصناعة ، السياحة ، الرياضة ، الطرق ، النقل ، والخدمات اللوجستية ، وغيرها من الخدمات ، وذلك من خلال تحديث وتحسين ورفع مستوى المشاريع الموجودة منها حالياً ، أو استحداث وإنشاء الجديد منها ، سواء كانت في البنية الأساسية ، أو برامج تطبيقية تساهم في تحسين جودة الحياة (أحد أهم أهداف رؤية 2030) للمواطنين والمقيمين في المدن والمراكز وما بينها. وسيكون تركيز مقالاتي ، بدايةً ، في مجال الطرق والنقل والخدمات اللوجستية والاستثمار فيها ، ولذا سوف أبدأ بمشروع ذي أهمية قصوى للمنطقة عموماً ولحاضرة الدمام ومحافظة ...
- منذ 5 سنوات